هواپیماهای مافوق صوت وارد می شوند / فرانکفورت به دبی در 90 دقیقه؟
تاریخ انتشار: ۱۵ اردیبهشت ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۶۸۱۸۳۲
فرارو- اکنون دو دهه از پایان دوران پروازهای تجاری مافوق صوت با آخرین برخورد رخ داده برای کنکورد در فرودگاهی در جنوب غربی انگلستان می گذرد.
به گزارش فرارو به نقل از سی ان ان؛ در سالیان اخیر مدعیان زیادی در عرصه هواپیماهای مافوق صوت از جمله با انرژی هیدروژنی یا با فناوری های مختلف دیگر مطرح شده اند. با این وجود، بسیاری از آن پروژه ها که نوید سفری یکپارچه و فوق سریع را می دادند متوقف شده و یا دچار تعویق شده اند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
اکنون یک استارت آپ مافوق صوت اروپایی در حال حرکت است و وعده سفرهای فریبنده ای مانند فرانکفورت به سیدنی ظرف مدت 4 ساعت و 15 دقیقه یا ممفیس به دبی ظرف مدت 3 ساعت و 30 دقیقه را می دهد.
آن شرکت که Destinus نام دارد پروازی با نیروی هیدروژن با سرعت پنج برابر صوت را وعده داده که مدت زمان پرواز را به کم تر از یک چهارم زمان سفر هوایی تجاری فعلی کاهش می دهد. Destinus که دفتر مرکزی آن در سوئیس با تیمی متشکل از 120 کارمند در اسپانیا، فرانسه و آلمان مستقر است در سال 2021 میلادی تاسیس شد اما به سرعت به نقاط عطف رسیده است. دو نمونه اولیه آن پروازهای آزمایشی موفقیت آمیزی انجام داده اند و در آستانه آغاز آزمایش پرواز با نیروی هیدروژن هستند. سومین نمونه اولیه آن با نام Destinus - 3 قرار است تا پایان سال پرواز کند.
"مارتینا لوفکویست" مدیر توسعه کسب و کار آن شرکت در مورد مدل طراح و اجرا شده و این که چرا تیم آن شرکت امیدوار است سرانجام بتواند عصر جدید سفرهای مافوق صوت را تحقق بخشد با "سی ان ان گفتگو" کرد.
"لوفکویست" می گوید:"رویکردهای مختلفی برای انجام این کار وجود دارد. در حالی که دیگر رقبای برتر در این زمینه مانند Boom Supersonic عمدتا بر روی توسعه ماکت ها و درک نحوه عملکرد آن تمرکز می کنند و تلاش کرده اند تا بر روی هواپیماهای دارای خلبان کار کنند ما به طور مستقیم به سراغ پروازهای بدون نیاز به خلبان رفته ایم تا سیستمی خودمختار را ایجاد کنیم. استراتژی این است که پیش از آن که آن را به یک هواپیمای بزرگ با هدایت خلبان یا حمل مسافر تبدیل کنیم پهپادهایی با اندازه کوچک تر را توسعه دهیم".
سوخت انتخابی Destinus هیدروژن است زیرا از طریق آن منبع انرژی پاک و تجدیدپذیر محبوس می شود و تولید آن به شکل فزاینده ای ارزان است و می تواند به آن شرکت کمک کند تا سرعت و جاه طلبی دوربرد مدنظر خود را تحقق بخشد.
هوانوردی با موتور هیدروژنی هنوز در مراحل اولیه است و موتورهای جت هیدروژنی هنوز وارد استفاده تجاری نشده اند. ایرباس در حال توسعه یک موتور جت هیدروژنی است که می گوید آزمایش پرواز از طریق آن را در سال 2026 میلادی آغاز خواهد کرد".
لوفکویست می گوید: "ما تلاش می کنیم با وسایل نقلیه خود، برد بسیار طولانی ای را طی کنیم و آن پرواز از اروپا تا استرالیا با سرعت 5310 کیلومتر بر ساعت است. استفاده از نفت سفید به این معنی است که وسیله نقلیه بسیار سنگین می شود در حالی که هیدروژن در مقایسه با آن بسیار سبک است. هیدروژن هم چنین چگالی انرژی بالاتری در مقایسه با سوخت جت سنتی دارد".
هدف بلندمدت آن است که پرواز به طور کامل با سوخت هیدروژنی و آلایندگی صفر صورت گیرد. با این وجود، علیرغم آن که تولید هیدروژن هنوز در حال افزایش است برنامه کوتاه مدت آن شرکت این است که با جت A یعنی سوخت متعارف هوانوردی برخاسته و سپس در وضعیتی با سرعت 3186 کیلومتر بر ساعت جابجایی سوخت انجام شود زیرا تا زمانی که به سرعت مافوق صوت نرسد هیدروژن واقعا مفید یا بهتر از جت A نخواهد بود.
نمونه های اولیه Destinus هواپیماهایی با بدنه ترکیبی به شکل متزلزل هستند طرحی مافوق صوت که برای اولین بار در دهه 1950 میلادی طراحی شد اما هنوز به مرحله تولید نرسیده است. بر روی آن نقاشی های الهام گرفته از کوه های آلپ منشاء سوئیسی و فرانسوی آن را بازتاب خواهند داد.
لوفکویست می گوید که اکنون شکل کلاسیک اکنون سال هاست مورد مطالعه قرار گرفته است. او می گوید:"هدف این است که شما بتوانید بر روی امواج ضربه ای که توسط وسیله نقلیه تولید می شود سوار شوید. این یک شکل بسیار کارآمد است که در آن می توانید سوخت کمتری برای پرواز در آن مصرف کنید زیرا مقاومت کمتری در برابر هوا دارید".
او می افزاید:" نمونه اولیه آینده Destinus - 3 مافوق صوت خواهد بود و امیدواریم که در سال 2024 به پرواز مافوق صوت با نیروی هیدروژن دست یابد. این یک وسیله نقلیه بسیار عظیم است. از نظر طولی در حدود 10 متر تقریبا به اندازه نمونه اولیه قبلی است اما از نظر ساختار و سیستم محرکه 10 برابر سنگین تر و احتمالا 20 برابر پیچیده تر است".
جدول زمانی مورد انتظار آن است که شرکت تا دهه 2030 میلادی بتواند یک هواپیمای مقیاس کوچکتر را با ظرفیت حدود 25 مسافر راه اندازی کند که از نظر بُرد دارای محدودیتی نخواهد بود و کاملا بر مشتریان کلاس تجاری (بیزینس) متمرکز خواهد شد.
تا دهه 2040 میلادی نسخه کاملا بزرگ شده آن کلاس های متعددی از جمله اقتصادی (اکونومی) را شامل خواهد شد. آنان امیدوار هستند که تا آن زمان قیمت های هیدروژن به میزان قابل توجهی کاهش یابد تا بتوان قیمت پروازی برای پروازهای دوربرد را کاهش داد.
امور مالی
برنامه های آن شرکت کاملا به بازار هیدروژن بستگی دارد. لوفکویست می گوید کارشناسان داخل و خارج از آن شرکت معتقدند که قیمت ها کاهش خواهد یافت. ماه گذشته Destinus شرکت هلندی OPRA را خریداری کرد که اکنون Destinus Energy نام دارد.
لوفکویست می گوید: "این بدان معناست که ما می توانیم در سال جاری درآمد داشته باشیم زیرا آنان پیش تر توربین های گازی را ساخته و فروخته اند. ما اکنون نه تنها بخش هوافضای هواپیمای مافوق صوت را در اختیار داریم بلکه برخی از جنبه های انرژی را نیز در شرکت خواهیم داشت."
آن شرکت علاوه بر سرمایه گذاری خصوصی و بودجه عمومی که پیش تر به دست آورده بود در آوریل 2023 میلادی کمک های مالی به ارزش 26.7 میلیون یورو (29.4 میلیون دلار) از دولت اسپانیا برای گسترش قابلیت‌های نیروی محرکه هیدروژنی خود دریافت کرد. Destinus امیدوار است که این درآمد اضافی به آن شرکت کمک کند تا بر چالش های پیش رو غلبه کند.
یکی از رقبای اصلی در مسابقه ساخت اولین جت مسافربری Aerion مستقر در نوادا بود که در ماه مه 2021 میلادی سقوط مالی را تجربه کرد.
در مورد این که آیا تا دهه 2040 میلادی با جت های مافوق صوت پرواز خواهیم کرد یا خیر و این که آیا می توانیم صبحانه را در شانگهای خورده و سپس پس از ناهار به سمت سائوپائولو حرکت کنیم یا خیر نیازمند رفع چندین مانع تکنولوژیکی، زیست محیطی و مالی هستیم.
منبع: سی ان ان
منبع: فرارو
کلیدواژه: مافوق صوت نمونه اولیه آن شرکت بر روی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۶۸۱۸۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
نیمه شانس سیتی: دو گل صد در صد از دست رفت!
به گزارش "ورزش سه"، آرسنال بعد از پیروزی در دربی شمال لندن حالا به استادیوم خانگی ناتینگهام فارست چشم دوخته و امیدوار است فارست بتواند در خانه از تیم پپ گواردیولا امتیاز بگیرد.
منچسترسیتی در دقیقه 32 روی یک ضربه کرنر توسط یوشکو گواردیول به گل رسید تا نشان بدهد برای پیروزی وارد زمین شده است. همانطور که آرسنال امروز دو بار از روی کرنر به گل رسیده بود ارسال دی‌بروینه باعث شد اولین گل این بازی هم با یک ضربه ایستگاهی زده شود.
شش دقیقه از گل منچسترسیتی گذشته بود که فارست می‌توانست شوک بزرگی به تیم پپ وارد کند. اما تک‌مهاجم این تیم به شکلی عجیب و با دستپاچگی کامل نتوانست دروازه خالی را باز کند تا آه از نهاد رقبای سیتی در کورس قهرمانی بلند شود.
گونسالو مونتیل آرژانتینی که سه دقیقه قبل به اجبار به جای نکو ویلیامز مصدوم وارد زمین شده بود در این موقعیت نقش مهمی داشت. اولا آینا از سمت چپ ارسالی عالی به سمت دیگر داشت و مونتیل با پاس به عقبی دقیق توپ را جلوی پای کریس وود، مهاجم فارست، انداخت. وود که ساده‌ترین کار را برای گلزنی داشت بدترین ضربه ممکن را به توپ زد تا توپ از دست برود.
درحالیکه وقت قانونی نیمه اول تمام شده بود یک بار دیگر فرصتی صد در صدی برای فارست از دست رفت. در دقیقه 45+2 آکانجی روی پای آینا تکل رفت تا فارست صاحب کرنر بشود. هادسون اودوی کرنر را به سمت تیر اول فرستاد و ادرسون نتوانست توپ را جمع کند. موریو که راحت‌ترین کار را برای گلزنی داشت توپ را از دهانه دروازه به بیرون فرستاد تا آه از نهاد ناتینگهام بلند شود.
اعلام محدودیت های ترافیکی پایان هفته در جاده های شمالی کشور